超15億件包裹在路上“雙十一”將產生數十萬噸垃圾
“雙十一”掃貨“狂歡”之後，接踵而至的是快遞大潮。據國傢郵政局預測，今年“雙十一”期間將產生超過15億件包裹，同比增長35％以上，包裝的後續處理面臨很大壓力。
“新華視點”記者調查發現，近期，有的清潔焚燒中心進場垃圾處理超過設計能力。一些電商物流企業“雙十一”前推出共享快遞盒、循環包裝袋等，但實際效果有限。
清潔焚燒中心應付不來
“雙十一”剛剛結束，記者在北京師范大學西門外快遞服務中心看到，滿大街待取貨物堆積如山，來取件的學生絡繹不絕，場面十分壯觀。順豐快遞員表示，最近業務量是平時的3到4倍。業內人士說，如果按業內每個包裝箱0.2公斤的標準保守估算，今年“雙十一”期間15億件快遞，將至少產生超過30萬噸的垃圾。
北京市朝陽循環經濟產業園清潔焚燒中心運行部副經理王士說，本來設計日處理能力為1800噸，而這段時間，每日進場的垃圾均超過2000噸。其中，紙板、塑料袋、氣泡墊、編織袋等數量有明顯增加。除瞭數量激增，快遞垃圾分類不到位，也給處理帶來難度。“包裝中用的很多膠帶、塑料泡沫，在焚燒爐中燃燒產生的黑膠會對爐壁有影響，增加清理成本。”朝陽循環經濟產業園管理中心黨總支書記郭團會說。郭團會介紹，一個包裝至少可分出3－4類垃圾。現階段如果實在分不瞭，紙箱一定要分出來。據不完全統計，每天朝陽區收過來的紙箱，占全部生活垃圾的15％。
中國快遞岩盤浴太空艙價格協會副秘書長楊駿說，每年由快遞包裹帶來的包裝廢棄物達到百萬噸，很多都是直接送垃圾場焚燒或填埋，帶來的資源浪費和環境壓力很大。
“綠色快遞”杯水車薪
記者采訪發現，“雙十一”期間一些電商和物流企業已開始推廣使用綠色包裝。
菜鳥驛站站長葛均國說，驛站每天進出的快遞達上千件，業務量估計增長到平常的2.5倍，產生的紙箱量極為可觀。菜鳥物流在全球啟用20個“綠倉”，使用免膠帶的快遞箱和可降解的快遞袋，並且開展快遞紙箱回收行動。此外，京東配送采用循環包裝袋、可折疊保溫周轉箱等方法，減少泡沫箱、紙箱、冰袋的使用。蘇寧則投放瞭5萬個共享快遞盒。
從企業公佈的數據來看，蘇寧共享快遞盒累計流轉825000次；菜鳥宣稱，“雙十一”近1000萬個快遞紙箱得到回收。
然而，相對於今年“雙十一”15億件的快遞量，這些“綠色快遞”顯得“杯水車薪”。
“單2017年9月份全國完成快遞業務36億件，對這個量級的快遞包裹普及循環快遞盒，短期內很難做到。從目前來看，我國綠色物流的發展還處於初級嘗試階段，綠色包裝材料的應用也並未普及。”中物聯金融委咨詢中心副主任郭蘇慧表示。
不少網購“剁手岩盤浴工廠族”稱，接觸到的綠色快遞包裝很少。
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推廣綠色物流
環保部等十部門在“雙十一”前聯合發佈的《關於協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》提出，到2020年，中國可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50％，平均每件快遞包裝耗材減少10％以上。
從事塑料包裝研發的金發科技股份有限公司副總經理蔡彤旻說，快遞量每年都在快速上漲，對環境產生影響更大，這就需要推廣生物降解的綠色包裝。浙江永康的某玻璃廠負責人張先生說，一隻不可降解的塑料袋是8分錢，一隻可降解的塑料袋價格是它的4至5倍。“玻璃杯行業競爭激烈，我們賣的杯子利潤微薄，如果使用可降解材料，成本太高，會擠壓利潤空間。”
菜鳥網絡董事長童文紅說，快遞包裝產業鏈各主體應聯動合作，實現產業鏈整體“綠化”。對於增加的成本，應該國傢政策扶持一部分，商傢和物流給予一定補貼和支持，此外，消費者也要承擔一部分。
“僅從物流環節推廣綠色包裝往往流於形式，效果不理想。”中國物流學會特約研究員楊達卿表示，減少快遞污染，需要調動商傢、平臺以及物流全流程的積極性，在源頭端減少過度包裝，推廣可降解包裝材料。同時，要提高消費者環境意識，認真落實垃圾分類。（據新華社電）
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